因为住民出行查询拜访一样平常只能获得出行时耗数据，是以必需依据出行时耗数据直接推算出响应大抵的出行间隔。因为查询拜访所得出行时耗实际上包含交通工具的行驶光阴、两头步辇儿光阴、寄存光阴(对付私家交通工具)、等待光阴和换乘光阴(对付大众交通工具)等，是以只能用各方法出行的行程速率来停止出行时耗和间隔的换算。依据住民查询拜访数据和相干标准和研讨，提出用于出行时耗与间隔折算的出行方法均匀行程速率的倡议值。步辇儿和自行车的出行用度为零;摩托车、小汽车方法的出行用度包含油耗和泊车两部分，此中油耗用度与行驶旅程相干，泊车用度则与免费政策无关;惯例公交和出租车出行用度也与免费政策相干。因为履行天下性的油价同一轨制，油耗用度仅与车型和行驶里程相干。依据海内多少都会的无关查询拜访，海内交通市场油费尺度大抵在每升4.25w4.80规模内。泊车和惯例公交的免费政策在各个都会也根本同等。而出租车免费轨制则随都会的分歧而有较大的差别，表4-10列出了天下多少分歧都会的出租车资制。据费制尺度可计算出分歧出行间隔对应的出租车出行用度。对出行群体分类的评论辩论，斟酌步辇儿、自行车、摩托车、惯例公交、出租车和小汽车6种罕见出行方法的环境，设小汽车方法的出行舒适度系数为1，则依据某出行间隔规模的查询拜访数据可树立以下结合方程组依据某都会的住民出行查询拜访数据停止实例阐发，该都会还没有轨道交通。经住民出行查询拜访阐发获得分歧时耗规模内的出行方法。